Franco Colapinto no logra enderezar un fin de semana que, desde el arranque, se presentó cuesta arriba en el Hungaroring. El argentino clasificó 13° para el Gran Premio de Hungría, mientras que su compañero de Alpine, Pierre Gasly, quedó apenas por delante, en el 12° lugar. Un resultado que refleja las limitaciones de un A526 que volvió a estar no tan lejos de la pelea por los puntos pero lo obliga a pensar en una carrera de resistencia más que de ataque en un circuito complicado.

El contexto tampoco ayudó. Colapinto no participó de la primera práctica libre, ya que Alpine cumplió con su programa de darle rodaje al piloto reserva Paul Aron, quien ocupó su butaca durante la FP1. Eso significó arrancar el fin de semana con menos tiempo en pista que el resto.

Cuando finalmente salió a girar en la FP2, la jornada terminó de la peor manera: perdió el control del auto y sufrió un accidente que provocó una bandera roja, dañando el Alpine y, sobre todo, haciéndole perder un valioso tiempo de trabajo para encontrar la puesta a punto.

Ya el sábado, en el último entrenamiento, el panorama tampoco cambió demasiado. Colapinto finalizó 14°, una muestra de que el rendimiento del Alpine seguía sin aparecer antes de la clasificación.

En la qualy logró avanzar a la Q2, pero el potencial del auto no dio para más y cerró el día en el 13er puesto, con Gasly apenas un escalón por delante. La posición no parece dramática a simple vista, aunque cobra otra dimensión si se tiene en cuenta el escenario del domingo.

El Hungaroring es uno de los circuitos más difíciles del calendario para concretar sobrepasos. Su trazado angosto y trabado hace que la posición de largada sea determinante y que cualquier intento de remontada dependa, en gran medida, de la estrategia, los errores ajenos o la aparición de un auto de seguridad. Incluso Pirelli volvió a remarcar que la dificultad para adelantar convierte a la posición en pista en un factor decisivo.

Peor para el equipo: hasta Aston Martin, con un paquete revulsivo, parece que le puede pelear. No así los Williams y Cadillac, claramente por debajo.

Con un Alpine que todavía no encuentra competitividad y un fin de semana marcado por la falta de rodaje y el accidente del viernes, Colapinto afrontará el Gran Premio de Hungría con un desafío complejo: intentar avanzar desde el 13er lugar en un circuito donde, históricamente, ganar posiciones suele ser una de las tareas más difíciles de toda la temporada.