La Fórmula 1 transita su última edición en Zandvoort y la clasificación dejó a Franco Colapinto 14°, mientras que Pierre Gasly, que cuenta con el paquete de mejoras que Alpine llevó a Países Bajos, terminó 11° y tampoco pudo meterse entre los diez primeros.

El resultado tiene una importancia especial porque el trazado neerlandés es uno de los más complicados del calendario para generar sobrepasos. En Zandvoort, una vez que un auto encuentra su lugar en pista, resulta difícil modificar el orden durante la carrera. Y la Sprint de este fin de semana fue una muestra clara.

Gasly terminó octavo en esa carrera corta y, aunque había quedado por delante de él, Gabriel Bortoleto no pudo superarlo. El francés consiguió sostener el ritmo y terminó casi 30 segundos por detrás del séptimo, mientras que tampoco hubo sobrepasos importantes detrás del brasileño. Es decir: una vez que se armó el tren de autos, las posiciones prácticamente quedaron congeladas.

Por eso, además de la clasificación, la largada será otra de las claves para el domingo. Colapinto ya tuvo una experiencia que sirve como ejemplo: en la Sprint partió 13° y consiguió superar a Yuki Tsunoda, quien incluso contaba con un auto que, en principio, tenía mejores prestaciones. Sin embargo, una vez establecido el orden, el japonés no encontró la manera de recuperar la posición.

Para Franco, entonces, salir desde el 14° lugar representa un desafío importante. En un circuito donde cuesta pasar, una buena largada puede ser fundamental para ganar posiciones, mientras que perder lugares puede significar quedar atrapado durante buena parte de la carrera.

Alpine apuesta por las mejoras de Gasly

Desde el comienzo de este fin de semana quedó claro que Alpine decidió concentrar el estreno de su paquete de mejoras en el auto de Gasly. El objetivo de la escudería es que el francés pueda aprovechar las nuevas piezas para sumar puntos en Zandvoort.

La idea es que Colapinto reciba este mismo paquete en la próxima fecha, en Monza, dentro de dos semanas. Por eso, además de su resultado, la actuación de Gasly sirve como una primera referencia para Alpine sobre cuánto puede aportar la evolución del A526.

Y en la clasificación se pudo ver que el francés dio un paso adelante, aunque no le alcanzó para cumplir el objetivo de entrar en la Q3.

Los dos Alpine comenzaron la clasificación con neumáticos blandos usados y sus primeros registros no fueron competitivos. Después de regresar a boxes, volvieron a pista para buscar el tiempo que les permitiera avanzar.

Colapinto salió con un juego nuevo de blandos, mientras que Gasly lo hizo con uno que tenía tres vueltas. El argentino marcó 1:13.821, mientras que su compañero registró 1:13.836. En ese momento eran 13° y 15°, respectivamente.

La referencia estaba en Oscar Piastri, que había establecido un 1:12.848.

A falta de cuatro minutos, los pilotos volvieron a salir para el intento definitivo de la Q1. Alpine puso nuevamente neumáticos rojos nuevos en sus dos autos y la apuesta dio resultado: Gasly marcó 1:13.115 para quedar noveno y Colapinto hizo 1:13.322 para ubicarse 13°. Los dos pasaron a la Q2.

Los eliminados fueron Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lance Stroll, Oliver Bearman, Valtteri Bottas y Sergio Pérez.

Ya en la segunda tanda, la pelea fue todavía más ajustada. Gasly se ubicó inicialmente 11° con 1:12.694, mientras que Colapinto quedó 13° con 1:12.800. Entre ambos aparecía Tsunoda, 12° con el Racing Bulls. La referencia seguía siendo Piastri, que había marcado 1:11.834.

Los pilotos regresaron nuevamente a boxes para preparar el último intento, con los diez mejores lugares como objetivo. En ese momento, además de los autos de los cuatro equipos de punta, los que aparecían dentro de la zona de clasificación eran Bortoleto, con Audi, y Arvid Lindblad, con Racing Bulls.

En el intento definitivo, Gasly mejoró hasta 1:12.616, pero apenas le alcanzó para quedar 11°. Colapinto, por su parte, marcó 1:12.628 y terminó 14°.

Así, el francés quedó a un paso del objetivo de Alpine: las mejoras mostraron señales positivas, pero todavía no fueron suficientes para colocar al auto entre los diez más rápidos.

Además de Gasly y Colapinto, quedaron eliminados en la Q2: Yuki Tsunoda, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon y Alex Albon.

Lando Norris, con 1:11.628, fue el más rápido de la segunda tanda y encabezó el camino hacia la Q3.

Ya en el último tramo, se puso interesante porque, cuando algunos pensaban en quedarse en boxes para esperar el último y definitivo intento, la lluvia empezó a acercarse -así había terminado la Sprint- y todos se apuraron a salir a pista. Al final, fue una carrera contra el reloj: Norris se quedó con la pole con 1:11.163, seguido por George Russell, con 1:11.265, y Kimi Antonelli, líder del campeonato, con 1:11.296. A su lado partirá Oscar Piastri, que marcó 1:11.305.

Así terminó la clasificación del GP de Países Bajos

1. Lando Norris (McLaren) — 1:11.163
2. George Russell (Mercedes) — 1:11.265
3. Kimi Antonelli (Mercedes) — 1:11.296
4. Oscar Piastri (McLaren) — 1:11.305
5. Lewis Hamilton (Ferrari) — 1:11.494
6. Charles Leclerc (Ferrari) — 1:11.558
7. Max Verstappen (Red Bull) — 1:11.618
8. Liam Lawson (Red Bull) — 1:11.733
9. Gabriel Bortoleto (Audi) — 1:12.079
10. Arvid Lindblad (Racing Bulls) — 1:12.185
11. Pierre Gasly (Alpine) — 1:12.616
12. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) — 1:12.627
13. Nico Hülkenberg (Audi) — 1:12.797
14. Franco Colapinto (Alpine) — 1:12.800
15. Esteban Ocon (Haas) — 1:13.137
16. Alex Albon (Williams) — 1:13.182
17. Carlos Sainz (Williams) — 1:13.574
18. Fernando Alonso (Aston Martin) — 1:13.650
19. Lance Stroll (Aston Martin) — 1:13.818
20. Oliver Bearman (Haas) — 1:13.826
21. Valtteri Bottas (Cadillac) — 1:14.371
22. Sergio Pérez (Cadillac) — 1:14.600

Así quedaron las posiciones para la carrera